Luchtmassameter (Airflowmeter ook wel MAF genoemd)

 

Werking: Meet de hoeveelheid inkomende lucht via je inlaatsysteem en geeft dit in signaal vorm door aan de ECCS. De meting wordt zo gedaan dat de ECCS een signaal krijgt van de luchtmassameter, die in relatie staat met de hoeveelheid warmteverlies van de gloeidraad in de luchtmassameter. De lucht welke langs de "hete draad" het inlaatspruitstuk word ingezogen verwijderd de hitte van de hete draad. De temperatuur van de "hete draad" is erg gevoelig t.o.v. de hoeveelheid luchtmassa welke er langs stroomt. Hoe hoger de temperatuur van de "hete draad", hoe hoger de weerstand.

De luchtmassameter beschikt over een zelfreinigend systeem; Nadat de motor van de auto is uitgeschakeld, (alleen nadat er 20km/h mee is gereden of wanneer het toerental boven de 1500 rpm is geweest), laat de ECCS de "hete draad" in de luchtmassameter ongeveer opwarmen tot 1000ºC, hierdoor word eventueel stof wat aan de draad is blijven zitten eraf gebrand. (Zie het als een soort van zelfreinigende oven;))

 

De locatie:

 

Opmerkingen: De luchtmassameter is af fabriek ingesteld met een standaard waarde. Deze is ongeveer 1,0 % CO (zonder katalysator). Deze verander je dus alleen uit pure noodzaak. Deze afstelling wijzigen door de aluminiumprop uit te boren waarachter een regelbare potmeter zit.

 

Hoe dit allemaal te doen en het e.e.a. te testen kun je deze pdf hierover downloaden

 

 

Verwijderen:

Eerst je luchtfilterhuis verwijderen, dan de luchtslang/pijp naar de luchtmassameter toe. Heb je meer bewegingsruimte.